Hintergründe über die Bahn in Deutschland

Die Entstehung des Schienennetzes ist vor der Erfindung der Dampflokomotive in Deutschland bereits los gegangen, das war in vielen anderen Ländern in Europa ebenfalls der Fall. Die ersten Eisenbahnen hatten keine Lokomotive, sondern wurden von Pferden gezogen. Begonnen hat auch in Deutschland, wie in England, die Entwicklung der ersten Schienenstrecken mit dem Bergbau. Ein 30 Kilometer langes Netz an Pferdebahnen wurde an der Oberfläche für den Transport von Kohle gebaut, um im Ruhrgebiet beim dortigen Kohlebergbau die Kohle zu transportieren. Ein Teil des Streckennetzes war bereits auf Schienen aus Eisen, allerdings waren diese Bahnstrecken nicht für die Öffentlichkeit gedacht, sondern nur zum Warentransport der Kohlebergwerke.

Widerstand gegen die Bahn

Als dann letztlich die Bahn-Netze ausgebaut wurden und auch erste Dampflokomotiven zum Einsatz in Deutschland kamen, stieg der Widerstand in der Bevölkerung gegen die dampfenden, rauchenden Ungetüme. Unternehmende waren in Deutschland begeistert von den neuen Möglichkeiten, die breite Bevölkerung und vor allem die Landwirtschaft allerdings leiste bei den ersten Entwicklungen der Bahn in den 1820er und 1830er Jahren heftigen Widerstand. Es kam dabei auch zu gewalttätigen Ausschreitungen. Dazu kam, dass Deutschland zur damaligen Zeit nicht Deutschland war sondern faktisch in 38 kleine Staaten aufgeteilt war, die es ebenfalls zu überzeugen galt, wenn eine überregionale Bahnverbindung geschaffen werden sollte.

Erste Lokomotive in Deutschland: Saxonia

Im Jahr 1839 machte dann die erste in Deutschland gebaute Lokomotive tatsächlich ihre erste Fahrt. Der Fortschritt begann in der Region, die später einmal als "Ostdeutschland" oder "DDR", bezeichnet wurde, denn die erste Fahrt einer in Deutschland konstruierten und gebauten Lokomotive, sie wurde "Saxonia" genannt, war im Gebiet der Sachsen und sie absolvierte die Strecke der beiden Städte Dresden nach Leipzig. Für die 115 Kilometer lange Strecke brauchte die Lokomotive damals 3 Stunden.

Erste Eisenbahn von Nürnberg nach Fürth

Schon vor der Saxonia kamen allerdings die modernen Dampflokomotiven in Deutschland - nur eben nicht aus eigener Produktion - zum Einsatz. Offiziell wird die Ludwigs-Eisebahn in Deutschland als erste richtige Eisenbahn betrachtet. Diese setzte die damals neuartigen Dampflokomotven ein und am 7. Dezember 1835 wurde diese Ludwigsbahn-Streche dann mit einer Fahrt von Nürnberg nach Fürth offiziell eröffnet. Probefahrten mit der Dampflokomotive "Adler" hatte es schon ein wenig vorher gegeben.

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Bahnhöfe in Deutschland

Die meisten Passagiere hat, wie wir nachrecherchiert haben, in Deutschland offenbar der Hauptbahnhof Hamburg, danach folgen München, Frankfurt und schließlich Berlin - jeweils die Hauptbahnhöfe in den Städten. Auf dieser Seite über die Abfahrtszeiten der Züge und Bahnen in Deutschland werden wir aber nicht nur die großen Bahnhöfe vorstellen, sondern auch viele kleinere Bahnhöfe mit den entsprechenden Abfahrtszeiten hier zeigen.

Weitere Themen im Bahnportrait

Das Bahnportrait soll nicht nur Abfahrtszeiten von Bahnen in Deutschland bei den einzelnen Bahnhof-Standorten zeigen, sondern wir möchten das Themenspektrum über die Bahn und Züge in Deutschland hier auch noch erweitern. Begonnen wird allerdings mit den Bahn-Abfahrtszeiten in Deutschland, die wir mit Hilfe unserer Webseite möglichst effizient für unser Publikum hier im Netz aufbereiten möchten. Weitere Informationen über die Bahnhöfe werden hier ebenfalls zusammengestellt.

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